Скорость поворота автомобиля

Отсюда следует наиболее важный практический вывод: влиять на величину центробежной силы во время движения на вираже можно только с помощью одной, но зато наиболее важной величины, а именно — скорости. На остальные величины — радиус виража и вес автомобиля — водитель влияния не имеет. В связи с этим необходимо постоянно помнить о том, что центробежная сила растет пропорционально квадрату прироста скорости, что означает: двукратное увеличение скорости на дуге вызывает четырехкратный рост центробежной силы. И поэтому перед каждым виражом следует уменьшать скорость. Чем меньший радиус имеет вираж и чем тяжелее автомобиль, тем медленнее следует ехать.

Наиболее правильным и безопасным является преодоление виража как бы в три этапа. Приближаясь к виражу, скорость транспортного средства следует уменьшить, на самом вираже наиболее выгодно ехать с постоянной скоростью, а во время перехода автомобиля с дуги на прямую можно постепенно увеличить скорость. Торможение во время езды по дуге принципиально не допустимо, его можно применять только в опасных ситуациях и то при использовании небольшой силы нажима на педаль (небольшой силы торможения). На виражах не следует также переключать скорость и выключать сцепление , а рулевое колесо следует вращать плавно (мягко).